（记者 李文亮）胶州湾畔的山东港口青岛港全主动化集装箱码头上，16台蓝色主动化桥吊好像力大无穷的“变形金刚”，从巨轮上高效有序地装卸着集装箱，76台高速轨迹吊来往络绎，83台主动扶引车流通自若，重达数十吨的集装箱被轻盈抓起、精准堆码，等候运走。12月17日，这座全球抢先、亚洲首个全主动化集装箱码头再次改写了由自己发明的佳绩，在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业功率47.6天然箱/小时最新国际纪录。
“才智码头”的制作铸造者，是山东港口青岛港全主动化集装箱码头团队“连钢立异团队”。从2013年组成以来，“连钢立异团队”仅用3年半时刻就完成了国外码头810年的研制制作使命，建成了我国具有自主常识产权的全主动化码头、5G才智码头，还创出了多个全球“创始”技能，向国际供给了才智港口制作运营的“我国经历”“我国计划”。
“连钢立异团队”是以张连钢为带头人，老中青调配的常识型、技能型、复合型立异团队。7年时刻里，他们在无经历、无材料、无外援的“三无”境地中，走过了一段充溢荆棘的自主立异之路。
2013年2月，刚刚做完肺癌手术在家疗养的张连钢，授命担任“主动化码头筹建小组”组长，10月22日，来自青岛港软件、自控、通讯、土建、供电、机械、机电等十多个范畴的专业人才聚集在一起，建立青岛港主动化码头项目组。
全主动化码头是集物联网、大数据、人工智能、主动操控等技能和事务于一体的杂乱系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。其时，国际上的排名前十的集装箱大港，我国占了7个，但全球30多个主动化码头，我国却一个没有。
主动化码头起源于欧洲，为学习学习国外主动化码头的智能制作经历，项目团队只能去国外调查取经。可是没有想到的是，国外同行“连捂带盖”，不光不供给任何数据和技能规范，乃至近距离观看都做不到。学习调查没学到什么“真经”，却激发了整个团队的斗志。“制作全主动化码头，咱们我国人不只要做到，而且还要比外国人做得更好！”顶住重重重压，青岛港与上海振华强强联手，打造我国的全主动化码头。
这是一个触及范畴极端广泛的大科学工程，机械、电气、操控、IT、出产事务从纸面规划到制作运转，有着很多的难关需求霸占。
项目组建立了IT组、土建组、桥吊组、AGV组、轨迹吊组、堆场组、闸门组、计划组和供电组9个攻关小组，人人憋着一口气，想方设法收集信息、“恶补”常识，分兵反击，协同作战，没有人计算过，这个团队为此熬过了多少不眠之夜，但几十万字的剖析证明陈述和三千多份技能讨论会的会议记录是那段困难进程的见证。
2017年5月11日，青岛港主动化集装箱码头5、6泊位，船长366米、载箱量13000箱的“中远法国”轮静静地依偎着码头。跟着出产操控中心一声令下，码头上登时繁忙起来，箱起箱落间，数字不断跳动，终究，桥吊单机作业功率到达26.1天然箱/小时，一举打破了主动化码头开港作业功率不过20的魔咒。
从被西方技能封闭四处受阻，到下定决心自主立异；从被外国专家质疑我国人能否自己建成主动化码头，到全球抢先、亚洲首个、具有自主常识产权的全主动化码头横空出世，“连钢立异团队”的成员们支付了很多汗水。
在主动化码头范畴，四家欧美工业巨子形成了职业联盟和技能独占，国际上一切的主动化码头，都是这“四大巨子”联合供给技能，而且有必要是绑缚出售。可是，在青岛港主动化码头，这一切都被推翻了。
核心技能是买不来的，山东港口青岛港主动化码头的我国“心”，是我国人自己拼命干出来的。到现在，团队已受理和授权专利124项，获得软件著作权14项，宣布论文70余篇，构建了国内首个“主动化集装箱码头规范系统”。
由于核心技能把握在自己手中，就不受制于人。自主立异，敢为人先，在这座码头上，他们发明了一连串“全球创始”：全球初次研制成功了轨迹吊防风“一键锚定”设备；全球创始了主动扶引车循环充电技能；全球创始非等长后伸距双小车桥吊破解了十几项国际性技能难题，先后荣获我国港口协会有史以来第一个科学技能进步特等奖、全球港口立异奖等国内外科学技能立异奖23项，“连钢团队”也被我国港口协会颁发仅有一个“立异团队奖”。
尽管主动化码头一期工程已经是国际最先进的主动化码头，但在二期制作中，团队瞄准的是更高层次的逾越和打破。山东是富氢大省，而5G技能是国际公认新技能革命的风口浪尖，终究“氢+5G”成为了主动化码头二期的主攻方向。
2018年8月，“连钢立异团队”吹响了主动化码头二期制作的号角。除了与老同伴上海振华港机再度联手，华为、我国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也参加进来，多家企业联合攻关，集建立异，在引领国际主动化码头浪潮的道路上不断探究。
2018年11月，成功完成在5G网络下岸桥主动抓取和运送集装箱及高清视频数据回传的全场景运用。2019年1月，根据5G技能的集装箱船只主动装卸，在青岛港主动化码头完成了工业性实验。2019年11月28日，青岛港主动化码头二期开业，一台全新的轨迹吊闪亮上台，与传统的轨迹吊最大的不同是运用氢燃料电池组做为动力，用5G技能进行通讯，“氢+5G”的技能引领，创始了主动化码头一个簇新的年代，再次以我国“智”造、我国发明的全主动化码头科技向全球港航业奉献了“我国计划”。
一次次的加快，青岛港主动化码头逾越全球同类码头单机均匀功率50%，变成全球单机作业功率纪录的“粉碎机”，12月17日的桥吊单机作业功率47.6天然箱/小时，已是他们第六次改写国际纪录，将“我国速度”提升到一个新高度。现在，这样一个国际上最先进、亚洲首个真实意义上的全主动化集装箱码头，在主动化码头制作运营范畴完成了从跟跑欧美到领跑国际的嬗变。
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