半挂车支腿俗称支腿，分左右两支，作为半挂车中不可或缺的一部分，常用支腿一般行程45厘米左右，闭合高度90厘米左右，额外载荷28吨，静载荷40吨，其作用都是在半挂车与车头脱离后支撑半挂车，但款式品种却各不相同，接下来咱们细数一下。

　　此类型支腿两边各有一个齿轮箱，分内置和外置两种，经过两把摇把，可别离独立升降，分高低速两个档位，一般空载高/低速挡皆可，重载一定要运用低速挡，此类型为最根本的传统支腿，习惯能力强，平地和高低不平的地上皆可运用。

　　此类型支腿只要一个齿轮箱，经过一把摇把，可一起操控左右支腿一起升降，相同分高低速两个档位，为最根本的传统支腿的晋级版，相对单动型支腿，升降功率进步了一倍，可是此种支腿只适用于平坦的路面，在凹凸路面时就得靠垫块坚持支撑面根本水平才干运用。

　　此类型支腿为应轻量化而生的产品，自重约30-40KG，以单动型居多，功用和单动型支腿根本共同，但很多老司机反映其运用作用不是很抱负，满载时支撑力缺乏，简单损害，适用于不常常脱挂的车型，首要亮点仅仅比传统支腿轻近一半的自重。

　　此类型支腿是传统支腿的晋级代替产品，也是机电液一体化在挂车职业的立异运用，此支腿全体可以说是一套集成的微型液压体系，经过车载电源驱动电机带动油泵，发生至额外压力后，由电磁阀通断电来操控油路方向，完成油缸独自或一起弹性，即支腿的升降。

　　此支腿主动化程度高，在油缸的有用行程内，支腿能主动平衡，适用于各种路况，升降只需经过电动操控开关操作，无需传统摇把，省去了传动齿轮，可完成较大吨位支撑力，适用于寻求高效的高频率甩挂运送，可是自重较重，造价约是一般支腿的5倍左右，加之现在修理点较少，后期修理本钱比较高，导致现在市场运用较少。

　　此类型支腿经过车载气瓶内发生的压力，由主动调压溢流阀调整至额外气压，依托气动电磁阀通断电来操控气路方向，操控躲藏于支腿内的气缸独自或一起弹性，即完成支腿升降。

　　此支腿同液压支腿相似，省去了摇柄把手和齿轮传动组织，主动化程度高，在气缸有用行程内，支腿亦能完成主动平衡，适用于各种路况，升降只需经过电动开关操作，无需传统的摇把，升降功率高，相同适用高效的甩挂运送，自重比较液压支腿较轻，还不需求过多的忧虑油液走漏，现在仍因修理点较少，同液压支腿相同面对相同的问题。

　　此种支腿是在以上液压及气动支腿的原理根底之上，经过运用气动支腿空载时的高速度和液压支腿负重升降时的稳定性，将两者完美结合，操作时升降功率会更高。不过在没有批量化出产遍及之前，如若技能不成熟，结构越杂乱，毛病几率就会越多，在没有职业标准，方针标准的导向下，相同会面对以上液压和气动支腿的为难境况。

　　不过从支腿这一挂车配件上，咱们也清楚明了，传统半挂车正在阅历从制作到智造的改变，这一改变，有利于逐渐进步半挂车的主动化和智能化水平，保证运转安全，进步运用功率和产品质量，甚至能进步整个物流职业的归纳竞争力。

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